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quinta-feira, 28 de outubro de 2010

Florianópolis-Ônibus extras para eventos do feriado de Finados na Capital

Jogos da dupla da Capital e show internacional com mais coletivos

foto/divulgação:

Linha Corredor Continente vai ter ônibus extras para show do Black Eyed Peas no Scarpelli

A Secretaria de Transportes, Mobilidade e Terminais determinou a colocação de ônibus extras para facilitar o deslocamento dos usuários durante os eventos que acontecem neste feriado prolongado de Finados em Florianópolis.

No sábado, 30, coletivos extras vão atender os torcedores de Figueirense e Avaí nas partidas válidas por mais uma rodada do campeonato brasileiro. No início da tarde a linha Coloninha terá partidas a mais da Plataforma B do Ticen para as proximidades do estádio Orlando Scarpelli. A partir das 16 horas o time do Figueirense enfrenta o Sport e os extras vão reforçar as viagens normais.

Também no sábado, haverá ônibus extras para levar os torcedores ao estádio da Ressacada para a partida entre Avaí e Guarani, às 18h30min. Serão saídas além do quadro de horários na linha Corredor Sudoeste, plataforma C do TICEN.

Os veículos não terão quadro fixo de horários, deixando o terminal sempre que alcançarem sua lotação. No final dos jogos a determinação é que sejam colocados ônibus a mais para o Centro de acordo com a demanda de passageiros.

Show internacional

Já na segunda-feira, 1° de outubro, a partir das 16 horas, a Emflotur estará realizando viagens extras na linha Corredor Continente para atender o público do show do grupo Black Eyed Peas, que será realizado no estádio Orlando Scarpelli. Os veículos extras sairão da plataforma B do Ticen sempre que alcançarem sua lotação.

Mais informações sobre os horários de ônibus podem ser obtidas no portal da Prefeitura, no endereço www.pmf.sc.gov.br, ou com o setor de Atendimento ao Usuário da Secretaria de Transportes, Mobilidade e Terminais pelo fone 3324-1517.


Fonte: Prefeitura Municipal de Florianópolis

http://portal.pmf.sc.gov.br/noticias/index.php?pagina=notpagina&noti=2813

Campinas-Frota do transporte coletivo recebe reforço de 51 novos veículos

28/10/2010

Denise Pereira e Stephan Campineiro

Campinas recebeu nesta quinta, dia 28 de outubro, mais 51 ônibus novos e acessíveis. A nova frota, que conta com 10 ônibus articulados e 41 convencionais, foi apresentada pelo prefeito Dr. Hélio de Oliveira Santos, pelo secretário de Transportes, Gerson Luis Bittencourt e representantes da empresa VB1 e do Consórcio Urbcamp, no Parque Universitário de Viracopos.

Dos 51 veículos, 30 foram comprados pela VB-1, incluindo os 10 articulados e 21 pelo Consórcio Urbcamp, sendo 20 pela empresa VB-3 e um pela Coletivos Pádova. Juntas, as empresas investiram cerca de R$ 14,5 milhões na renovação. A maioria dos veículos será para substituição da frota.


Os ônibus da VB-1 serão alocados em linhas da Vila União, Vida Nova, Ouro Verde, DIC e Campo Belo. Já os do Consórcio Urbcamp vão beneficiar os usuários das linhas do Parque Prado, Carlos Lourenço, Jardim Amazonas e Parque Cidade. E o único veículo da Coletivos Pádova será alocado na região de Sousas.


Os novos ônibus vão beneficiar, aproximadamente, 30,5 mil usuários em toda a cidade. Com a chegada desses veículos, a idade média da frota do sistema InterCamp caiu de 4,32 para 3,95 anos.


Atualmente, a frota do transporte público conta com 1260 ônibus e miniônibus. Desse total, 384 ônibus são acessíveis, o que representa 30% da frota.


A acessibilidade no transporte coletivo de Campinas já está acima do que é preconizado pela legislação federal e vamos continuar investindo nisso. É com o estímulo para o transporte coletivo que garantimos o direito constitucional de ir e vir das pessoas e reduzimos o transporte individual nas ruas, contribuindo também para a melhoria do trânsito”, disse o prefeito.


Outro dado de destaque no processo de modernização da frota em Campinas é que, desde o início da implantação do InterCamp, a cidade já recebeu 990 veículos O Km.

Faltam apenas dez ônibus para chegarmos à marca de 1000 veículos zero quilômetro entregues na gestão do prefeito Hélio. Proporcionalmente, é a maior renovação de frota feita do país”, disse o secretário Gerson Bittencourt.

A marca de 1000 veículos novos entregues no Sistema InterCamp, por sinal, será atingida ainda em 2010 porque novos veículos já foram adquiridos pelas concessionárias e estarão nas ruas até o final do ano.

Capacitação dos operadores


Com a crescente ampliação da frota acessível da cidade, a EMDEC tem investido na capacitação de motoristas e cobradores para que os operadores de todo o Sistema InterCamp estejam aptos a operar os veículos acessíveis e a atender de maneira adequada às pessoas com deficiência.



Desde janeiro de 2005, a EMDEC já capacitou 3.007 operadores das concessionárias e cooperativas do InterCamp pata atuarem com o transporte acessível e, em agosto deste ano, o treinamento atingiu todos os motoristas e cobradores que atuam em veículos acessíveis na cidade.



No momento, a EMDEC realiza os treinamentos para atender a profissionais recém-contratados pelas concessionárias e cooperativas, aqueles que passaram a operar veículos acessíveis recentemente, e também aqueles que hoje atuam com veículos comuns, mas já começam a ser preparados para a transição aos veículos acessíveis – a legislação federal determina que toda a frota deverá ser acessível até 2014.



No treinamento oferecido pela EMDEC, os operadores aprendem a utilizar os equipamentos do veículo acessível e também passam por uma “sensibilização” para entender as dificuldades enfrentadas pela pessoa com deficiência e quais os cuidados que deverão ser observados no atendimento.

O treinamento tem carga horária de oito horas e é realizado semanalmente, para turmas com cerca de 25 operadores.



Com o objetivo de ampliar o alcance do trabalho, a partir de novembro a EMDEC convocará, no Diário Oficial, todos os operadores que ainda não realizaram o treinamento. Desta forma, todos os operadores, independentemente de trabalharem ou não com veículos acessíveis, estarão capacitados para fazê-lo.



Luiz Granzott

Fonte: Prefeitura Municipal de Campinas
http://www.campinas.sp.gov.br/noticias-integra.php?id=3892

238 microonibus para o interior estão guardados

Enquanto isso, dezenas de alunos não têm meio de transporte para ir à escola na maioria dos municípios de MT
Em Cuiabá mães de crianças que estudam em escolas especiais reclamam da falta de veículos apropriados para transportar os filhos

Caroline Lanhi
Da Redação

Duzentos e trinta e oito microonibus estão desde o meio do ano parados em um terreno público com mais de 4 mil metros quadrados, na região do bairro Planalto, em Cuiabá. Os veículos foram adquiridos pelo Estado para atender alunos da zona rural de municípios do interior. Entretanto, estão expostos a ação do tempo e dos vândalos que por vezes tentam quebrar os vidros dos carros ou roubar peças, como baterias.

Maria Martins, 41, e sua filha Fabiana, 17, têm uma barraca de salgados em frente ao terreno onde estão os veículos. Como cidadãs, sentem-se lesadas ao ver tantos veículos subutilizados, sendo corroídos pela chuva e pelo sol. Elas estão naquele ponto há mais de um mês e dizem que nunca viram um veículo sair do pátio. "Enquanto isso, canso de ver cadeirantes no ponto de ônibus aqui do lado esperando mais de meia hora por um ônibus, pois os coletivos nunca param. No interior deve ter esse tipo de problema também. É um absurdo!".

Outra que não se conforma com a situação é Maria do Rosário da Penha, 46. Para elas esses veículos deveriam estar na rua, no interior, ajudando quem realmente precisa, quem sai cedo das chácaras e fazendas para estudar e não em um pátio juntando poeira e estragando.

Os microonibus que estão parados poderiam aliviar o déficit de transporte escolar enfrentado pelo município de Poconé (104 Km ao sul da Capital), por exemplo. A Gazeta esteve lá em maio deste ano conferindo a situação de alunos que moram na área rural do município e estão matriculados na Escola Estadual Antônio Garcia, localizada no Km 120 da BR-070. Muitos sofriam com a ausência de transporte escolar e precisavam "dar um jeito" para ir a escola ou simplesmente não iam.

O Ministério Público Estadual (MPE) notificou a Secretaria de Estado de Educação (Seduc) para que regularizasse o transporte escolar na cidade. Em gestão conjunta com o Estado, o município contratou uma empresa de transporte para levar os alunos à escola, mas tal situação poderia ser evitada caso os novos ônibus tivessem sido repassados há mais tempo.

Entenda o caso - Os veículos para transporte de alunos foram adquiridos em fevereiro de 2010 pelo governo do Estado em adesão a um processo licitatório da União. Cada carro foi comprado por R$ 146.900 e tem lugar para um cadeirante. A princípio foram adquiridos 34 micros, já distribuídos por sorteio aos municípios. Depois chegaram os 238, que segundo coordenador de transporte escolar da Secretaria de Estado de Educação, Fábio Nassarden, aguardam o fim do processo eleitoral para serem entregues.

O coordenador explica que os microonibus precisam ficar naquele pátio pois a empresa fabricante não tinha espaço suficiente para armazená-los até que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) liberasse o investimento. "Gostaríamos de ter entregue os carros antes do período eleitoral, mas há toda uma questão burocrática, emplacamento, transferência para os municípios. Não temos outro lugar para colocá-los. Mas não há problemas, pois lá tem segurança", garante.

A entrega desses veículos deve ocorrer até o fim do ano, para que o mesmo pátio seja utilizado novamente com outros 268 veículos, adquiridos em convênio com o Governo Federal. Os próximos carros também devem ficar no pátio aberto até que a burocracia, emplacamento e sorteio sejam concluídos.

Quanto ao caso de Poconé, Fábio afirma que a cidade vai receber microonibus, mas a administração municipal é que deve decidir qual linha o carro fará e se vai substituir algum veículo terceirizado.

Transporte inacessível -Estudantes de Santo Antônio de Leverger (34 Km ao sul de Cuiabá) que estudam em escolas especiais de Cuiabá não têm veículo minimamente adaptado. A prefeitura disponibiliza um microonibus comum e um profissional auxiliar para transportar os alunos com deficiência. As crianças pequenas também não têm a disposição cadeirinhas adequadas para o transporte.

Mas o problema também atinge a Capital. Mães de crianças que estudam em escolas especiais da Capital reclamam que os microonibus destinados ao transporte dos alunos com deficiência não atendem às necessidades dos jovens. Nos veículos "parcialmente adaptados" falta espaço para as cadeiras de roda, corredor acessível e cintos de segurança capazes de manter as crianças sentadas da maneira correta.

Uma das mães que prefere se identificar apenas como Tereza*, 30, garante que os ônibus não são totalmente adaptados. Segundo ela, os carros doados à Escola Raio de Sol, por exemplo, só possuem 2 espaços para crianças com cadeira de rodas, sendo que praticamente 100% dos alunos de lá dependem da cadeira para se locomover.

Tereza acompanha a filha de 8 anos todos os dias ao colégio, pois a garota tem paralisia cerebral e só consegue ir sentada no colo da mãe. "Se os veículos fossem realmente adaptados eu poderia arrumar um emprego e ajudar na renda de casa enquanto minha filha iria à escola".

Vilma Leite, 27, é mãe de Cauã, 4, que tem um tipo deficiência ainda não identificada pelos médicos e estuda há 6 meses na Raio de Sol. Eles moram na região do Coxipó e Vilma vai todos os dias à escola, acompanhando o filho no microonibus. Ela concorda plenamente com a outra mãe e diz que se os carros fossem melhores se sentiria segura de deixá-lo ir à escola somente na companhia dos outros colegas, do motorista e do auxiliar. Dessa forma, também poderia arrumar um emprego.

O coordenador de Transporte Escolar da Seduc afirma que antes dos 7 carros serem adquiridos para o transporte de alunos com algum tipo de deficiência em Cuiabá, a secretaria realizou uma reunião com pais e diretores dessas instituições para levantar quais as adequações que deveriam ser feitas. "Levantamos a possibilidade de um veículo exclusivo para alunos de cadeira de roda, mas eles não acharam necessidade". Assim ficou acordado que os ônibus teriam espaço para 2 cadeiras de rodas.

Quanto aos alunos que vêm de Santo Antônio de Leverger, Nassarden confirmou que não há veículo adaptado para transportar os alunos com deficiência física para a rede estadual da Capital. O coordenador se comprometeu em dialogar com o município e com o setor de educação especial da Seduc para firmar uma parceria e estudar o melhor meio de adaptar esse transporte, o que deve ocorrer somente no ano letivo de 2011.


Fonte:http://www.gazetadigital.com.br/

sábado, 23 de outubro de 2010

JAI 2010 - ÔNIBUS DE FORA

Delegações dos Jais 2010 devem solicitar autorização de circulação de ônibus



Para que os ônibus das delegações que participarão da 74ª edição dos Jogos Abertos do Interior possam transitar por Santos, é ncessário solicitar autorização via internet no www.egov.santos.sp.gov.br/sistur. Os ônibus das delegações são isentos de taxa. Para isso, deve-se clicar na opção ‘Solicitar Isenção’.

Os pedidos devem ser feitos com antecedência, entre uma semana e três dias antes da data prevista para a chegada em Santos. A Setur (Secretaria de Turismo) mantém uma equipe para realizar o atendimento, online, ou pelo telefone (13) 3201-8000, de segunda a sexta-feira, das 8h às 12h e das 14h às 18h.


Recomendações
O comprovante de isenção deve acompanhar o veículo e ser apresentada sempre que solicitada. O ônibus somente deverá estacionar em local próprio ou indicado pelo representante da Setur, sob pena de sanções resultantes da fiscalização da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos) e da Polícia Militar. Durante o embarque e desembarque dos passageiros, é imperativo ao motorista permanecer próximo ao veículo.


Fonte:

http://www.santos.sp.gov.br/jai2010/news.php?extend.21


Postagem de João Manoel (Equipe LitoralBus)


quinta-feira, 21 de outubro de 2010

Cubatão-Transporte escolar da Seduc ganha mais dois ônibus novos adaptados

Iniciativa faz parte da renovação da frota de ônibus escolares promovida pela Viação São Bento

Os estudantes das redes municipal e estadual, que utilizam o transporte escolar gratuito da Secretaria Municipal de Educação (Seduc), já contam desde segunda-feira, dia 18, com mais dois ônibus novos adaptados. A iniciativa de substituição dos atuais veículos por novos ônibus adaptados partiu da Viação São Bento, dentro da proposta de renovação da frota contratada pela Seduc.

Em setembro, 12 ônibus novos adaptados ao transporte de estudantes com deficiência já haviam sido entregues pela empresa, que atualmente fornece 53 veículos para o transporte escolar gratuito de cerca de 4.500 estudantes cubatenses. “A expectativa é de que até o final de 2011 todos os ônibus sejam renovados, garantindo o acesso e a segurança dos usuários”, explica o gerente comercial da Viação São Bento, Denilson Capodeferro.


Fonte: Informa Cubatão
Texto: Cecília Beu (MTb. 22.332)


Fonte:http://www.marciarosa.com.br/noticias/article.php?storyid=3982

quarta-feira, 20 de outubro de 2010

Campo Grande-Novos ônibus executivos circulam na Capital


20/10/2010
DA REDAÇÃO

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As empresas de transporte coletivo urbano de Campo Grande deram início ao processo de substituição dos ônibus executivo, mais conhecidos como “fresquinhos”. Os micro-ônibus passaram a ser substituídos por carros maiores, que transportam número maior de passageiros.

Segundo informou João Rezende Filho, diretor da Assetur, 25 micro-ônibus com ar-condicionado vinham operando como veículos do tipo executivo. Desse total, 15 já foram substituídos por veículos maiores, com moderno sistema de ar-condicionado e dotados de duas portas.

“Os carros são um pouco maior, mas menores do que os ônibus convencionais. Isso ocorre para que os novos veículos não percam mobilidade no trânsito de Campo Grande”, informou João Rezende. A fim de diferenciá-los dos ônibus convencionais, as empresas adotaram um novo lay-out externo, identificando-os como ônibus executivo.

O diretor da Assetur disse que cada uma das cinco concessionárias opera com cinco veículos do tipo executivo, o que dá um total de 25 ônibus. Desses, 15 já foram substituídos e gradativamente todos os micro-ônibus estarão fora de circulação, substituídos pelos novos carros.

Fonte:

http://www.correiodoestado.com.br/noticias/novos-onibus-executivos-circulam-na-capital_80549/

Novos ônibus com acessibilidade entram em circulação esta semana em Macapá


Com aquisição destes novos ônibus, torna-se a primeira empresa da região norte com uma frota 100% adaptada para transportar passageiros com necessidades especiais de locomoção, possível através de elevadores para cadeirantes

Está marcada para hoje (20) às 9 horas, em frente ao prédio da Prefeitura Municipal de Macapá a entrega de oito novos ônibus da empresa Amazontur que passarão a compor a frota que circula na capital. Somente em Macapá são 159 veículos com idade média de 4,62 anos, abaixo inclusive da média nacional que é de cinco anos.
A empresa de ônibus Amazontur opera três linhas urbanas: Canal do Jandiá / São Camilo, Renascer / Unifap e Infrarero I / São Camilo. Com aquisição destes novos ônibus, torna-se a primeira empresa da região norte com uma frota 100% adaptada para transportar passageiros com necessidades especiais de locomoção, possível através de elevadores para cadeirantes.
Outro diferencial da empresa Amazontur é a Tv Bus. Trata-se de um sistema de comunicação interna, através de equipamentos eletrônicos instalados no interior dos veículos, que possibilita da transmissão de mensagens, clips musicais, notícias de interesse público, dentre outras publicidades, tornando a viagem mais agradável.
O diretor presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Amapá - Setap e proprietário da empresa Amazontur, Paulo Dartora, afirma que os veículos também estão rigorosamente de acordo com as normas de emissão de poluentes estabelecidas pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA. “Temos responsabilidade social e ambiental. Nossa empresa cumpre ainda todas as exigências quanto a identificação de itinerário e ao sistema de ventilação e circulação interna de ar. Estamos muito felizes em poder apresentar esses novos ônibus para o nosso usuário, que merece o melhor serviço”, disse.
Os novos ônibus foram adquiridos por meio de parceria entre a Caixa Econômica Federal e subsidiados com recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - BNDES. “Nossa empresa tem um histórico inovador no Estado do Amapá.
Em 2001 inserimos no sistema de transporte rodoviário intermunicipal o primeiro ônibus com ar condicionado. Em 2004 edificamos estrutura de apoio nos principais municípios, dando maior logística aos nossos passageiros do interior do Estado e já em 2006 nossa frota passou a rodar somente com óleo biodiesel, fornecido na época pela Petrobrás apenas por solicitação de clientes, ou seja, nos antecipamos a regra atual do mercado”, explica Paulo Dartora.
Ao renovar a frota, assegurando 100% de acessibilidade, a Amazontur cumpre com as exigências estabelecidas pela Prefeitura de Macapá e Empresa Municipal de Transportes Urbanos - EMTU. “Isso representa acima de tudo nosso compromisso com o Sistema. Temos uma empresa com capital totalmente amapaense, gerando emprego e renda para todo o Estado do Amapá, e que busca a cada dia melhorar o serviço que presta à população”, finaliza o presidente do Setap (com informações da assessoria de comunicação).

Fonte:http://www.jdia.com.br/pagina.php?pg=exibir_not&idnoticia=27913

Governo cria Transporte Alternativo Intermunicipal no PI

20/10/2010

O Governo do Estado do Piauí enviou Projeto de Lei à Assembleia Legislativa com o objetivo de criar o Serviço de Transporte Alternativo Intermunicipal. Trata-se de um substitutivo que será discutido nas comissões técnicas para, em seguida, ir à votação em plenário, depois das eleições de 31 de outubro, para governador e presidente da República.

Os veículos utilitários deverão ter capacidade mínima de lotação de até 20 passageiros, incluindo o motorista e o cobrador. O prazo de validade do contrato para exploração das linhas será de 10 anos, e poderá ser prorrogado por igual período.

Trata-se de um substitutivo que altera os dispositivos da lei nº 5.047, de 01 de fevereiro de 1999. Um dos objetivos é atender os aspectos da Norma Brasileira e as especificações técnicas no que diz respeito à classificação e o tipo de microônibus.

Também busca atender às normas do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAM). Essas normas buscam atender e oferecer mais conforto e bem estar dos usuários inclusive, deficientes físicos.

O prazo da concessão do Serviço de Transporte Alternativo Intermunicipal será de 25 anos, e poderá ser prorrogável por mais 25 anos.



Repórter: Emerson Brandão
Fonte:http://portalcampomaior.com.br/site/?pg=not%EDcia&id=4059


Caio e Comil fazem entregas a dois clientes

20 de Outubro de 2010

Caio vendeu cinco modelos para empresa americana

As encarroçadoras de ônibus Caio Induscar e Comil anunciaram novos negócios nesta semana. As operações envolvem modelos urbanos e rodoviários. A primeira empresa fechou uma venda de cinco unidades para um cliente americano e a segunda entregou dois veículos a um transportador de São Paulo.


Participando de uma feira do setor realizado na cidade de Chicago, a Caio Induscar firmou um contrato com uma das maiores concessionárias da região de Nova Iorque. Ao todo a empresa comprou cinco modelos urbanos Giro 3400 e encomendou outros oito modelos.

Bem aceito no mercado internacional, a encarroçadora projeta a exportação de um volume de 80 a 100 unidades para o país em 2011.

Já na última sexta feira, a Comil realizou a entrega dos modelos rodoviários Campione 3.25, chassi OF 1722 M, e Campione 3.45, chassi O-500 M, para a empresa Rápido Luxo Campinas, na cidade de Valinhos, em São Paulo.

De acordo com a empresa, os novos veículos adquiridos serão utilizados para o transporte rodoviário e de fretamento nas cidades em que a empresa atua.

Fonte: Webtranspo - Foto: Divulgação
http://www.webtranspo.com.br/passageiros/20101-vendas-estimulam-mercado-de-onibus

PR ganha plano diretor para transporte

20 de Outubro de 2010

As linhas intermunicipais devem ser readequadas

transporte de passageiros, paraná, plano diretor de transporteAtualmente, 49 empresas de transporte intermunicipal de passageiros atuam no Estado

Nesta terça-feira, 19, o governador do Paraná, Orlando Pessuti, autorizou a abertura de licitação para a elaboração do “Plano Diretor do Transporte Coletivo Rodoviário Intermunicipal de Passageiros do Estado”.

Conforme anunciado, a ideia é revê os atuais contratos das linhas em operação por meio de um estudo que apresente todas as características do sistema de transporte paranaense. O plano envolve estatísticas, estudos econômicos por microrregião, levantamentos demográficos de fluxo de pessoas, análises de infraestrutura e otimização dos traçados das linhas para se calcular as tarifas.

A série de trabalhos terá uma duração de 12 meses para apresentar as reais condições de licitar os trajetos. O edital já está disponível aos interessados no DER (Departamento de Estradas de Rodagem). A abertura das propostas acontecerá em 8 de dezembro. O investimento previsto é de R$ 3,7 milhões.

O plano

Segundo o governo local, serão colocados entrevistadores nas rodoviárias para colher amostras estatísticas dos passageiros e os seus destinos para o cálculo de ocupação dos ônibus em todos os horários.

Outra etapa do levantamento é a contagem do tráfego nas rodovias e o tempo de viagem dos ônibus, além de estudar as condições geográficas e de engenharia das rodovias para determinar quais os tipos mais adequados de veículos.

Com base nesses estudos, será apresentado o cenário para saber quais os lotes de linhas que serão licitados, equilibrando as linhas mais lucrativas com as deficitárias e garantindo o funcionamento do sistema.

“É eficaz e eficiente fazer um estudo econômico e estatístico para direcionar as linhas do transporte coletivo intermunicipal, com entrevistas reais em pontos estratégicos para que o DER tenha um gerenciamento sobre as dificuldades enfrentadas pelos usuários”, Milton Podolak Junior, diretor-geral do Departamento.

Atualmente, 49 empresas de transporte intermunicipal de passageiros atuam no Paraná, operando com 2.480 veículos e transportando anualmente 61 milhões de passageiros.


Fonte: Webtranspo - Foto: Divulgação

http://www.webtranspo.com.br/passageiros/20099-pr-ganha-plano-diretor-para-transporte

terça-feira, 19 de outubro de 2010

JAI-2010 ESTÁ CHEGANDO

18/10/2010

Os Jogos Abertos do Interior está chegando em Santos, e isso significa uma invasão de ônibus de várias cidades do Interior de São Paulo. Galera do LitoralBus, todos de plantão para registrar esses coletivos.

Abaixo matéria extraída do site da Prefeitura de Santos

Jogos Abertos: Santos estreia dia 4 em sete modalidades

No primeiro dia de disputa da 74ª edição dos JAIs (Jogos Abertos do Interior), em 4 de novembro, atletas de Santos vão disputar sete modalidades, algumas com reais chances de conquista de medalhas. A competição, promovida em conjunto pela prefeitura e Selt (Secretaria de Esportes, Lazer e Turismo do Estado), serão realizadas na cidade até dia 14 do próximo mês, com representantes de 220 municípios.

A rodada inaugural dos Jogos Abertos, considerado o maior evento poliesportivo amador do país, foi definida no sábado (16) pela manhã, durante Congresso Técnico no Teatro Coliseu. Os santistas vão disputar as seguintes modalidades no dia 4, a partir das 8h: ciclismo – prova de velocidade em circuito armado na Av. Bartolomeu de Gusmão, entre os canais 5 e 6, na Aparecida; judô – disputa por equipes no ginásio do Sesc; natação PCD (Pessoas com Deficiência), na piscina olímpica da Unisanta (Universidade Santa Cecília); e ginástica rítmica, no ginásio de esportes do Cais (Centro de Atividades Integradas de Santos – Colégio Santista).

Ainda no dia 4, o futebol feminino de Santos estreia diante de Guarulhos, às 10h, no CT do Santos FC, no Jabaquara. O handebol feminino faz o primeiro jogo contra São José dos Campos, na categoria Sub-21, às 18h, no ginásio da Unilus. E no ginásio Antônio Guenaga, na Ponta da Praia, haverá rodada dupla de basquete na categoria livre: às 18h, a equipe feminina enfrenta Guarulhos e, às 19h30, o time masculino joga diante de Ribeirão Preto. A rodada pode ser conferida no site

www.santos.sp.gov.br/jogosabertos.


Fonte:

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/jogos-abertos-santos-estreia-dia-4-em-sete-modalidades



segunda-feira, 18 de outubro de 2010

CAPINÓPOLIS-Prefeitura adquire o terceiro ônibus em menos de dois anos


09 de Outubro de 2010

CAPINÓPOLIS - É o maior investimento no Transporte Escolar feito nas últimas décadas em Capinópolis. Desde o ano passado, além da reforma completa em um dos ônibus que transporta estudantes para Ituiutaba, a Prefeitura de Capinópolis já adquiriu três ônibus.

O mais novo, num investimento de mais de R$ 200 mil através de emenda do deputado federal Nárcio Rodrigues, entregue simbolicamente durante abertura dos Jogos Estudantis, quando vice prefeito e presidente do PSDB local, Jorginho Jacoub representou o deputado na entrega das chaves à Prefeita Municipal.

“Esse é mais um benefício para o nosso povo, e isso tem que ficar marcado no coração dos capinopolenses, pois temos que começar a valorizar cada vez os deputados que de fato trabalham por nossa cidade e zona rural, como o caso de Nárcio Rodrigues”, disse Dinair.

O Ônibus adquirido é de tamanho grande para o transporte de 51 passageiros e se junta aos outros dois adquiridos pela atual administração. Em 2009 a Prefeitura adquiriu com recursos próprios um Microônibus, e no início desse ano por intermédio de emenda do deputado federal Elismar Prado, a prefeitura adquiriu outro Microônibus.

“Já são três novos Ônibus só para o transporte escolar, sem falar nos demais investimentos. E quando falamos em Ônibus novos é para dar segurança e conforto aos estudantes”, finalizou Dinair.


Fonte: Jornal do Pontal

http://www.jornaldopontal.com.br/index.php?ac=news&id=3742

Sistema de Transportes recebe 86 ônibus novos em 6 de novembro

Mauá terá 86 ônibus novos rodando em seu Sistema Municipal de Transportes a partir de 6 de novembro. É a data em que a nova empresa de ônibus começa a operar o chamado lote 2, equivalente a 45% das linhas do município, para bairros como Jardim Zaíra, Jardim Itapeva, Jardim Itapark e Vila Sônia, entre outros. Todos os veículos são adaptados e têm equipamentos para garantir a acessibilidade de usuários com deficiência.

A operação prenuncia a segunda fase de reformulação do sistema. A primeira ocorreu em duas etapas, em julho e agosto deste ano, e envolveu linhas do lote 1, que atinge bairros como as vilas Feital e Assis Brasil e o Parque São Vicente. Outras mudanças, agora para o lote 2, devem ser anunciadas ainda este ano.

Uma das prioridades da Prefeitura é garantir que a nova empresa contrate motoristas, cobradores e outros profissionais que trabalham na empresa que atualmente opera o lote. O edital de licitação para a operação destas linhas e o contrato de prestação de serviços garantem que a mão-de-obra atual seja absorvida por uma nova operadora.

Bilhetagem – O sistema de bilhetagem também será renovado, sem prejuízos para a população. “O cartão vai garantir a integração, o carregamento com os valores desejados pelo usuário, o vale-transporte, o passe escolar e outros benefícios”, disse o Secretário de Mobilidade Urbana, Renato Moreira.


Por Assessoria de Imprensa da Prefeitura de Mauá

MAN batiza ônibus de cinco times alemães

7/10/2010


Empresa

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Divulgação

Novos ônibus MAN de cinco times alemães
MAN batiza ônibus de cinco times alemães
Batismo foi no Salão de Hannover

A MAN fez uma entrega mais do que especial durante o 63º IAA/Salão de Veículos
Comerciais de Hannover, realizado na semana passada na Alemanha. A montadora
promoveu o “batismo” oficial dos ônibus exclusivos de cinco times da Bundesliga,
a liga alemã de futebol.

Batismo dos ônibus no Salão de Hannover
Batismo - Em agosto, a MAN entregou novos ônibus a cinco times da Bundesliga:
Bayern de Munique, Borussia Dortmund, Wolfsburg, Kaiserslautern e Hamburgo.
A montadora aproveitou o Salão de Hannover para realizar o batismo dos veículos.


Entregas dos ônibus de Borussia e Kaiserslautern
Cada um dos ônibus recebeu um nome, cuja escolha foi feita após uma enquete com
mais de 60 mil torcedores: “Westfalen-Express” (Borussia Dortmund);
“Höllen-Express” (Kaiserslautern); “MiaSanMia-Quartier” (Bayern);
“Rauten-Express” (Hamburgo) e “Leitwolf” (Wolfsburg). A cerimônia no Salão de Hannover
contou com a presença
de estrelas dos times, como o holandês Robben, do Bayern; e os brasileiros Ratinho,
do Kaiserslautern, e Dede, do Borussia.

Robben na cerimônia de batismo
Ônibus - Os ônibus fornecidos pela MAN para os times alemães são de diversos
modelos, todos com os mais modernos itens de conforto e segurança como ABS,
transmissão automática e câmeras de manobra. O Bayern, por exemplo, recebeu
um modelo Lion´s Supreme L, de 13,80 metros de comprimento e trinta assentos
de couro, equipado com quatro mesas retráteis com apoios de pés ajustáveis
eletronicamente, sistema de som, televisão via satélite, DVD, quatro televisores
de 19 polegadas com tela plana, entre outros acessórios de luxo.




Por Canal do Transporte

Fonte:

http://www.confralog.com.br/site/default.asp?TroncoID=907492&Secao

ID=508074&SubsecaoID=818291&Template=../artigosnoticias/user_

exibir.asp&ID=643801&Titulo=MAN%20batiza%20%F4nibus%20de%20cinco%20times%20alem%E3es

Área Itaqui-Bacanga vai receber nova frota de ônibus

15 de outubro de 2010

Amanhã, a comunidade do Itaqui Bacanga receberá mais 20 novos ônibus que irão renovar e aumentar a frota dos bairros atendidos pela Taguatur Transportes. Esse incremento, bastante aguardado pelas comunidades que formam a região, significa um crescimento em mais de 20% da frota operante do local. Os novos ônibus representam um investimento de mais de R$ 5 milhões realizado pela Taguatur Transportes neste ano de 2010.

A entrega dos coletivos acontecerá a partir das 9h, como uma carreata que sairá do antigo Papódromo em direção ao Viva Anjo da Guarda, na Avenida dos Portugueses. Lá, lideranças comunitárias estarão aguardando para receber os novos ônibus, em um evento para a comunidade.

De acordo com o gerente geral da Taguatur Transportes, Claudionor Silva, todas as linhas da região Itaqui Bacanga serão contempladas. "A empresa estará adequando a frota de acordo com as características do trajeto", informou Claudionor.

A população será beneficiada com o aumento da frota e também com o tempo de uso dos coletivos, que ficará com idade média de três anos. Além disso, todos os coletivos são adaptados com elevadores para portadores de deficiência. "Ano passado adquirimos 25 ônibus, esse ano mais 20 e no próximo ano mais ônibus novos serão comprados para atender às demandas da região", ressaltou o gerente.

Nova linha - Ontem, representantes da comunidade do Alto da Esperança e da Ana Jansen se reuniram com Claudionor Silva para discutir a implantação de dois ônibus integrados da linha Alto da Esperança. O itinerário será até o Terminal de Integração da Praia Grande. Segundo Claudionor Silva, essa disponibilidade na frota irá trazer melhorias para a região, eficiência e rapidez na operação da linha.

Fonte:Jornal Pequeno

http://www.jornalpequeno.com.br/2010/10/15/area-itaqui-bacanga-vai-receber-nova-frota-de-onibus-134949.htm

Aracaju recebe novos ônibus dia 18


Sexta, 15 de Outubro de 2010 - 19h54 - Nesta segunda-feira, 18, às 8h30, o prefeito Edvaldo Nogueira vai entregar 14 novos ônibus, em parceria com as empresas de transporte coletivo do município de Aracaju. Serão investidos R$ 3,5 milhões na renovação da frota, processo iniciado no ano passado que já totaliza 149 novos veículos nas ruas da cidade.

O evento acontece em frente ao Palácio Ignácio Barbosa, na Praça Olímpio Campos, Centro, e marca a implantação da linha Padre Pedro/Campus, que começará a rodar na próxima terça, dia 19. Só este ano, 49 ônibus já foram entregues aos usuários do sistema público de transporte coletivo. A renovação alcança 20% da frota da cidade, que atualmente tem aproximadamente 500 veículos.

Fonte: E-Band Repórter
http://www.ebandreporter.com.br/transito/00003992-aracaju_recebe_novos_onibus_dia_18.html

sábado, 16 de outubro de 2010

Santos - Candidatos contarão com reforço de transporte coletivo para concurso

Da Redação

15 de outubro de 2010

A Viação Piracicabana aumentará a oferta de ônibus coletivos neste domingo, dia do concurso público promovido pela Prefeitura de Santos para preenchimento de 963 vagas em 38 cargos. O reforço, feito a pedido da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), ocorrerá nos horários de entrada e saída dos candidatos.

Terão mais veículos as linhas municipais 4, 13, 29, 42, 152, 154, 155 e 156 e as intermunicipais 7, 8, 21, 24 e 934. A CET acompanhará o trânsito nas proximidades dos locais das provas.

O concurso conta com 30.059 inscritos, numa proporção de 11,71 candidatos por vaga. Os postos mais procurados, em termos absolutos, são os de fiscal de posturas municipais (11.275 concorrentes), técnico de enfermagem (7.912) e enfermeiro (6.451).


Fonte: Jornal A Tribuna Santos

http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=60850&idDepartamento=5&idCategoria=2


quinta-feira, 14 de outubro de 2010

Estado assina convênio para implantação do VLT na Baixada Santista

De A Tribuna On-line

14 de outubro de 2010

Créditos: Vanessa Rodrigues

O governador Alberto Goldman esteve em Santos, no Parque Municipal Roberto Mario Santini, na manhã desta quinta-feira, onde firmou um acordo entre a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) e as prefeituras de Santos e São Vicente para a implantação do Sistema Integrado Metropolitano (SIM).

O projeto consiste na concessão de todo o transporte intermunicipal da Baixada Santista. O vencedor da licitação irá modernizar a frota atual de 352 ônibus e reestruturar as linhas metropolitanas, incluindo a implantação de um tronco estruturador operado em Metrô Leve (VLT). As linhas metropolitanas transportam em média 220 mil passageiros por dia. Com a implantação do VLT, a previsão é que o fluxo do sistema seja de 45 mil passageiros por dia.


O edital de licitação será lançado entre sábado e segunda-feira. A previsão é de que, até o final deste ano, a empresa responsável pela construção e operação da primeira etapa do Metrô Leve seja escolhida. A assinatura do contrato com a empresa vencedora está prevista para o primeiro semestre de 2011, e o início da operação da primeira fase em 2013.


De acordo com o governador Alberto Goldman, Santos é a primeira região que efetivamente começa a ter caráter metropolitano no que diz respeito à mobilidade. "As regiões de São Paulo e Campinas ainda estão longe disso". Já o prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa, lembrou que mais de R$ 20 milhões serão investidos durante os três anos da obra. "Com o sistema em vigor, os números de ônibus da Avenida Francisco Glicério serão reduzidos".


Reurbanização


As prefeituras assumirão as obras complementares e de reurbanização decorrentes da implantação da infraestrutura do novo modelo, entre elas, pavimentação, drenagem, paisagismo e sinalização vertical e horizontal. Além disso, devem elaborar, juntamente com a EMTU, o plano integrado de transporte coletivo, adotando as providências necessárias para propiciar a integração física e tarifária entre a rede de transporte local e o Sistema Integrado Metropolitano - SIM.



O Sistema Integrado Metropolitano tem como objetivo reestruturar o sistema de transporte público na Baixada Santista, que será operado por meio de concessão patrocinada. A EMTU/SP realizará licitação e o vencedor terá que reorganizar as linhas de ônibus intermunicipais, modernizar a frota e implantar um tronco estruturador em Metrô Leve (VLT), que será integrado às linhas de ônibus intermunicipais e municipais, proporcionando mobilidade à população de toda a Região Metropolitana da Baixada Santista (Santos, São Vicente, Guarujá, Praia Grande, Peruíbe, Bertioga, Cubatão, Mongaguá e Itanhaém).


quarta-feira, 13 de outubro de 2010

Abrindo o foco


Crédito: Foto Objetiva

Mais pontos de vendas e mais possibilidades de encarroçamento, estas são as novidades da Volare, fabricante de minionibus, pertencente à Marcopolo. Além de confirmar um programa de ampliação da rede, para reforçar as vendas e melhorar o suporte técnico, Nelson Gehrke, diretor da Unidade de Negócio, antecipa que, para o quarto trimestre deste ano, o modelo W9 será comercializado também com a plataforma Mercedes-Benz. Até então a gama, composta ainda pelas versões V5, V6, V8 e W8, era aplicada sobre chassis Agrale.

Ônibus: notícia no celular cresce no ES

13 de Outubro de 2010


Ceturb Móbile contabiliza 19 mil downloads


A comodidade de obter informações sobre o transporte público por celular conquistou os capixabas no Espírito Santo. Segundo a Secretaria de Transportes do Estado, o Ceturb Móbile, sistema que possibilita a consulta dos horários dos ônibus das linhas do Sistema Transcol e Serviço Seletivo por meio de telefones celulares, já registra 19 mil downloads, desde que foi lançado há dez meses.

O serviço oferece dados atualizados a qualquer hora e permite que os usuários do transporte coletivo tenham um maior controle sobre seus horários.

Para ter acesso ao serviço é preciso entrar no site da Ceturb-GV - www.ceturb.es.gov.br -, clicar no ícone Ceturb Móbile, e baixar o link direto para um computador pessoal. Em seguida, deve-se descompactar o arquivo zipado e transferir os arquivos ceturb.jar e ceturb.jad para o aparelho celular via cabo USB, bluetooth ou infra-vermelho. Ao acessar o arquivo e realizar a instalação, o serviço estará disponível.

Porém, apenas os celulares com Java versão 2.0 suportam a tecnologia

Fonte: Webtranspo
http://www.webtranspo.com.br/agencia/19999-onibus-noticia-no-celular-cresce-no-es

terça-feira, 12 de outubro de 2010

Série Ouro Santos

Pintado por Ronaldo Ferreira

Série Ouro Santos-anos 2000
Hoje trago este desenho do Millennium ¹ que circulou em Santos por uns 5 ou 6 anos. Para se ter uma idéia, estes Millenniuns chegaram em 1999, num lote de 10 veículos dotados de chassi Scania L-94UB, em abril de 2000, vieram mais 5 veículos como esse, agora com chassi ano 99 e carroceria ano 2000. Todos os carros eram denominados "Série Ouro", ou seja, era em homenagem aos 500 anos de Descobrimento do Brasil e 454 anos da cidade de Santos (hoje 464 anos). E a numeração desses Millennium's foram do 5271 até 5285, com exceção dos que vieram de MG, cujos nºs eram 4161 e 4162, ambos dotados de Piso baixo central.

Dados técnicos:

Carroceria: Millennium I
Fabricante: CAIO
Ano/modelo: 1999/2000
Chassi: Scania L-94UB
Motor: DSC-11 de 220 hp
Transmissão: automático ZF 6HP500 com 6 marchas
Licença:
Linha: 4-Pça Mauá x Ferry-Boat (circular)
Empresa: Viação Piracicabana

* Hoje esse Millennium roda como turistico e que fora convertido em Double Decker, ou seja, restaram dois desses.

Translitoral 317 Desenho


Pintado por Guilherme B. Sousa

Marcopolo Torino GV/MBB OH1621L - Translitoral


Torino GV que pertenceu a Viação Guarujá que logo depois veio a ser a atual Translitoral, estes Torinos chegaram por volta de 1998/1999, e já se foram, como é de se esperar, deixaram muitas saudades.

Dados da maquina:
-------------------------
Carroceria: Marcopolo Torino GV
Chassi: MBB OH1621L
Ano: 1999
Empresa: Translitoral
Status atual: Baixado
-------------------------


Fonte:
http://fotolog.terra.com.br/baixadabuss:1


Ônibus chega ao destino após 55 anos

Montevidéu – O ônibus 216 da empresa de transportes Onda chegou finalmente ao seu destino 55 anos depois de haver protagonizado o pior acidente rodoviário da história do Uruguai, entre a emoção de alguns sobreviventes e os aplausos de moradores da capital do país.


O modelo Centelha de Prata, fabricado em 1948, terminou sua mítica viagem graças aos esforços de seu atual proprietário, Rudy Volarich, que o comprou em um ferro-velho sem saber que se tratava do mesmo ônibus que em 18 de julho de 1955 afundou no rio Santa Lúcia causando a morte de 26 pessoas.


FOTOS: IVÁN FRANCO/EFE

Montevidéu – O ônibus 216 da empresa de transportes Onda chegou finalmente ao seu destino 55 anos depois de haver protagonizado o pior acidente rodoviário da história do Uruguai, entre a emoção de alguns sobreviventes e os aplausos de moradores da capital do país.

Sobrevivente da tragédia, Rosa se emociona ao rever Juan López, bombeiro que coordenou o resgate

Em uma emocionante cerimônia, o 216 chegou rodando ao antigo terminal da extinta Onda, em Montevidéu, onde era esperado por antigos empregados da companhia, curiosos e sobreviventes da tragédia, como Rosa Pintos, que se emocionou ao relembrar o acidente. Aos 91 anos, Juan López, chefe dos bombeiros que coordenou o resgate das vítimas também foi recepcionar o 216.

As informações são da agência Efe.


Fonte:

http://blogs.estadao.com.br/jornal-do-carro/onibus-chega-ao-destino-apos-55-anos/

MBB Retorno Garantido

Mercedes-Benz


Só na Mercedes-Benz você encontra a linha de chassis urbanos mais completa para sua cidade. São ônibus mini, micro, midbus e urbanos, todos com o melhor custo-benefício:
- Maior rentabilidade
- Economia de combustível

- Maior durabilidade
- Alto valor de revenda
Além, é claro, da tradição e confiança da marca Mercedes-Benz, que ainda conta com a maior Rede de Concessionários do país.

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Viale História

Olá, eu deixando a preguiça um pouco de lado já estava na hora de voltar a escrever meus artigos e matérias. Hoje venho falar de umas das melhores carrocerias dos últimos tempos e, porque não, dizer que é a de todos os tempos. Refiro-me a um modelo de sucesso da gaúcha Marcopolo, o Viale, que é produzido ininterruptamente desde 1998. Vamos um pouco a sua história?

A historia pode começar em meados de 1997, quando a fabricante concorrente CAIO inicia estudos para atender uma antiga reivindicação de muitos empresários brasileiros que optavam ou tinha por obrigação de fazer uso de veículos ditos Padron (GEIPOT), em que necessitava de uma valorização da carroceria mediante um chassis de grande porte. A fabricante de Botucatu/SP muito conhecida em investir em design que sempre foi um dos seus pontos mais fortes, lançava uma nova carroceria no mercado, inicialmente nos projetos internos como Alpha II Millennium e batizado oficialmente como Millennium. Assim criava para o final daquele ano uma segunda opção de modelo urbano com aplicação especial para motores centrais ou traseiros e um novo segmento urbano. Como características, pára-choques não-salientes, faróis internos integrados e um novo formato de janelas, eram algumas das inovações apresentadas com um moderno interior, em que mais tarde também ganhavam nova opção de poltronas altas, ditas como turismo.

INÍCIO: CAIO lança categoria elevada para urbanos e fez mexer a concorrência. Na foto a Ocidental no serviço do Terra Encatada em 1998.

Apesar do valor elevado, sua versão teve saída nas vendas em seus primeiros anos no Brasil. Pela região metropolitana do Rio a Tinguá e Trel, Ocidental e Paranapuan, foram algumas que motivadas pela introdução do ar-condicionado em ônibus urbano recentemente possível no Brasil à época, caprichavam nos itens de conforto e davam uma nova dimensão de serviço para ônibus, mas que não foram mais adiante em função dos valores elevados de manutenção. Na mesma época até a Ciferal sobre outro foco – que numa outra oportunidade certamente conterei -, lançava o Padron Cidade II coexistindo com a primeira versão, porém esta ultima sendo encerrada a produção. Já em 1998, durante no segundo semestre, impulsionada pelo bom desempenho da Geração V, a Marcopolo em que no ano seguinte comemoraria 50 anos, preparava quatro novos lançamentos a fim de deixar sua linha de produtos mais completa. Eram eles o Volare (minibus), Andare (rodoviário intercity), VLP2000 (protótipo do fura-fila) e, enfim, o urbano “topline” Viale.

O Viale, “Avenida” traduzindo do italiano, de início faz jus ao nome, mas levando em consideração textos publicitários e catálogos da época, muito nos parecia de início ser um modelo apenas para seguir uma tendência de diferenciação do design em relação ao Torino GV, dando a entender que os modelos mais tradicionais, de aerodinâmica reta na dianteira, poderiam ter um fim num futuro próximo. Também criado originalmente com restrições de chassis dianteiros, tipos de poltronas e alguns opcionais, com um design mais conservador em relação ao concorrente, mas nem por isso menos belo, alguns destaques podemos dizer que são a chave para seu sucesso como a área do pára-brisa maior com o painel de instrumentos recuado e fácil manutenção e a melhor das suas qualidades para superestrutura. A estrutura reforçada é considerada pelos próprios clientes um dos pontos mais fortes e diferenciado de todas as carrocerias do mercado.

O 1° Viale do Brasil(1998) para Pontur(SP). Nota-se balaústres e caixa de vista a serem modificadas

Os dois primeiros registros que datam o Viale no Brasil como fabricado em 1998 ainda na linha GV são um em versão Bi-articulados para o sistema de São Paulo/SP sob chassis Volvo B1OM EDC para empresa Campo Belo e, o outro, sob Volvo B7R, para empresa Pontur também de Sorocaba/SP. Expostos em seu primeiro catálogo de produtos. Mas no mesmo ano de seu pré-lançamento, o Rio de Janeiro ainda conheceria o seu, com a então inovadora Breda Rio, porém só operado mesmo no ano seguinte no mês de janeiro, também em chassi B10M EDC. A 1001, Pégaso, Pavunense adquiririam logo em seguida. Todos com ar-condicionado e pelo menos som ambiente a bordo. Para o mesmo ano parecendo seguir como modismo, a Busscar lançava então no final daquele ano o modelo Urbanuss Pluss derivado Urbanuss recém lançado, apenas com uma frente diferenciada, painel integrado e pára-brisas também maiores, nas mesmas condições de motorização, sendo um dos primeiros na versão low-entry usada por aqui no projeto turístico City Rio.

Como protótipos a versão Bi-articulada da Campo Belo foi também lançada na Expobus’98 em SP

Em 1999 um marco na história desta carroceria ficaria por conta do grupo Mauá de São Gonçalo/RJ, após uma grande aquisição para sua frota, um questionamento teria sido feito as restrições do modelo, segundo contam. Com muitos Torino GV novos, uma vez que se dedicou exclusivamente a ter a Marcopolo como a principal fornecedora de carroceria com uma frota quase uniformemente do modelo e, em contrapartida para Marcopolo uma cliente de peso, um pedido especial a fabricante foi feito para um versão especial em chassis OF-1721 com ar que assim foi atendida. Eis ai o surgimento do primeiro Viale com motor dianteiro do Brasil. Talvez outras empresas pedindo a mesma combinação, a versão Standard (básica) do Viale foi lançada oficialmente até o início de 2000. Posteriormente em 2001 foi a vez da EOSA de Guarulhos/SP a pedir configuração em chassis de 14t (categoria leve-média) que passaram a disponibilizar, descaracterizando ainda mais o perfil de aplicação.

O da Mauá pode ser intitulado também como primeiro dianteiro com ar do Brasil.

O sucesso inevitável não poderia ser outro no Sudeste e Nordeste. No Rio a Pavunense, Transurb e Saens Pena incorporaram a frota. Assim que surgia a nova possibilidade de configuração, a Busscar disponibilizou também para o Pluss em versão dianteira. Porém vale ressaltar que a CAIO, apesar de seus períodos de crise e falência que se iniciava a época, continuou firme e forte no Grupo Ruas em não abrir mão em ceder no projeto do Millennium como é até hoje, já na segunda geração. Com a aquisição da Ciferal pela Marcopolo fabricando o modelo Turquesa nos moldes do Torino desde 2001, o Viale passa a ser fabricado em Xerém/RJ e passou a distribuir a produção nacionalmente, a exemplo da empresa Citral da região metropolitana de Porto Alegre/RS que mesmo geograficamente mais próximo de Caxias do Sul/RS (sede Marcopolo), os seus sob OF-1417, vieram com a plaqueta de registro com origem da Ciferal naquele ano.

Lado a lado no pátio da Transurb(RJ) as sutis diferenças entre as primeiras levas.

Desde 2002 a Marcopolo lançou o Gran Viale que tão similar ao atual Torino de 2007, atualmente segue na risca no que seria o projeto original do Viale 98 só para fins especiais, embora assim como a linha rodoviária G7, tratava-se de um modelo de fabricação mundial. Tanto que primeira unidade para o Brasil foi em 2003 na versão Híbrida para São Paulo/SP. No início deste ano a Cia. Carris Porto Alegrense receberia novos “Gran Viale”, mas apenas com a inscrição “Viale”, nos passando idéia de substituição por um novo modelo de segunda geração que ainda não é confirmada, até porque a 1001 até bem pouco tempo, continuou recebendo, assim como a Mauá ainda recebe, ambos produzidos na Ciferal. Para efeito de comparação desse sucesso todo, desbancou o modelo Vitória, da CAIO, até então era a carroceria que mais tempo tinha ficado em linha de produção entre seu lançamento em 1988 até seu encerramento em 1995, todavia conhecida como uma das melhores carrocerias já produzidas no Brasil.

Um dos Viale em versão HI (Híbrida) pra empresa Gatusa de SP

O Viale, aperfeiçoado constantemente, é o mesmo produto desde o lançamento e se o tempo não esconde as linhas da idade, o que salva é seu design ainda valorizado. Depois de 2006 o Viale vem ganhando novos adereços na tentativa de se deixar jovem, como novo conjunto óptico, opcionais retrovisores e pára-lamas integrados. Algumas empresas do Rio que já tiveram o modelo antes, após um tempo retomaram as compras, entre elas Saens Peña, Jabour, Transurb, Verdun e Vera-Cruz(RJ205), por exemplo. Outra curiosidade em visita técnica na fábrica da Ciferal durante a Fetransrio é que foi revelado pelo representante de produção, que o tempo de fabricação de um Viale em configuração básica é superior em quase 03 dias ao irmão Torino, levando quase o dobro de tempo para saída da linha de montagem. Ou seja, uma unidade do Viale por mais básico que seja, levará em torno de 05 dias para ficar pronto.

O Viale na Matias

Não contei a história da mais bela carroceria a toa, se a Matias não tivesse um sequer. Enfim, não podia faltar, não é? Embora não tenhamos mais nenhum deste modelo na frota, acreditando que seja muito pouco provável que retomaria as compras dele, a Matias o possuiu em uma grande variedade de configurações e chassis.E não foram poucas as unidades.Vamos a elas:

Novidade na 232: Perguntado ao cobrador quantos eram, disse que 9 carros e se desse certo, mais viriam.

Começando timidamente ainda em 1999, os primeiros Viale da Matias inaugurava o serviço ar-refrigerado na linha 232 sob chassi Scania L-94 IB em 09 unidades. Equipados com transmissão automática, som ambiente e poltronas altas, chegaram ainda no layout verde. Quanto ao chassi, segundo um concessionário da Scania, a estranha escolha se deu após um desentendimento do Jacob Barata(também concessionário) que teria ultrapassado uma cota de chassi para aquele ano numa afronta a Mercedes-Benz á época que se negava a negociar.

1051? Na verdade 1052, sob diferença de não seguir pelo Lins.

Já as duas séries de Viale, em resposta ao conflito substituem em 2000/1 muito precocemente todos os Scania e em dobro acrescentaram para a linha 232 e a extinta 1052 – Via Dias da Cruz. Os novos veículos com mesmo nível de padrão, apesar de estarem com a prefixos de Tarifa “A” são do Urbano Tipo II(padrão SMTR) originalmente verdes, mas repintados na garagem e renumerados posteriormente. A diferença mais ligeira, além da mudança da montadora e cor, a transmissão agora era manual em chassis tipo exportação do modelo OH-1628L, entre os primeiros operados no RJ junto com os Pégaso – que também recebera Scania – e a 1001. No seu lugar entraram o micro Senior2000 (G6) em 2003.

Os primeiros Viale sem ar ano 2001 foram vendidos juntos aos primeiros Turquesas de 1999, em 2004

A terceira foi logo em seguida e talvez a dissesse como a menos lembrada da frota da empresa, com a chegada dos primeiros em chassi dianteiro OF-1721, na versão Standart. Eram em 06 unidades, que iam dos 25611 aos 25616, todos em substituição ao Senior GV da linha parcial 249E. Num padrão mais básico, mas com poltronas altas de encosto rígido como determinava a versão, em setembro de 2001 não só estrearam, mas durante toda sua vida foram operados na 249 – salvo as ultimas semanas alguns vistos na 232. Foram substituídos em 2004 por Apache Vip, também OF-1721.

Viale até na 606: conformidade com chassi de 14t, uma carroceria além da necessidade.

A quarta foi estreada em março de 2002, ousando um pouco no porte da linha 606. Foram 10 unidades sob chassi OF-1417 em 2002. O destaque ficava mesmo para o padrão unânime de poltronas estofadas do anterior, agora com encosto alto acolchoados como nos carros com ar e os balaústres encapados. Substituíam Padron Cidade I e em seu lugar, Apache Vip OF-1722-M. Destes 10, um foi perdido quando incendiado em protesto na Rua Cabuçu, no Lins, com incríveis menos de 02 meses de uso, o 25540.

A 1° leva de OF com AC começou na 1051 em março'02 e, OH remanejados para 232. A 2° leva em Outubro'02, na 232. No fim, até o serviço, terminava na 232.

Ah quinta e ultima foram as mais melancólicas, ainda em 2002 divididos em duas levas, entravam no programa de reorganização tarifária e incentivo a adoção de ônibus com ar-condicioado no Rio pelo prefeito César Maia. Na época, compressores de ar foram aperfeiçoados permitindo dividir o espaço com o motor em chassis dianteiros. Apesar de não ser o Urbano Tipo II, possuíam sistema de som ambiente num padrão muito similar de igualar aos OH-1628L. Eram os primeiros com inversão de fluxo de passageiros da empresa. Infeliz coincidência: seu fim marcava não só o ultimo Viale na Matias em 2006, mas encerrava o serviço ar refrigerado, onde tudo começou justo com um Viale. No lugar, Spectrum e Apache Vip OF-1418, em 2006.

Em 07 anos, foram num total 65 unidades de Viale que a Matias teve comprados. Sendo que do ano de 2002 e 2003 o ano em que maior parte deles coexistiu. Meu favorito era os OH’s de prefixo 25571 e 29. A principio nada diferente dos demais irmãos, mas por vezes achava que aqueles dois tinha um rendimento melhor nas ruas, principalmente na subida da Rua Lins, além de ter uma queda por veículos alongados, os chassis também ajudavam por admirar veículos padrons. Com certeza pode ser considerado o melhor de todos, não apenas pelos chassis com motores de alto giro, mas a configuração interior e o visual da pintura da gaivota esticada na lateral, no mínimo era espetacular.

No geral, creio que qualquer Viale em qualquer empresa foi marcante tanto para rodoviários que trabalharam quanto passageiros que também andaram. Um modelo com 12 anos de vida, será se devo desejar vida longa na produção?(*risos)


Resumo de Viale na Matias e empresa sucessora:
L94-IB (c/Ar)–1999 a 2000 – 09 unidades – Rápido Brasília (Brasília/DF)
OH1628L (c/Ar) – 2000/1 a 2003 – 19 unidades – Pégaso (Rio de Janeiro/RJ)
OF-1721 – 2001 a 2004 – 06 unidades – (?)
OF-1417 – 2002 a 2006 – 10 unidades – Elite (Volta Redonda/RJ)
OF-1721 (c/Ar) – 2002 a 2006 – 21 unidades – Macaense (Macaé/RJ)
Total: 65 Marcopolo Viale.

Um forte abraço, Bruno R. Araújo.

Acervo de fotos: Bruno R. Araújo, Cia de Ônibus, Supercarioca e Marcopolo.