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Textos e Fotos de livre circulação, desde que seja respeitado e mantido os devidos créditos. As fotos possuem o intuito de coleção e discussão sobre mobilidade urbana, transporte coletivo, ônibus do litoral paulista e também em geral.

domingo, 29 de abril de 2018

BUSSCAR VOLTA EM 2018


BUSSCAR - Marca tradiconal volta ao mercado em 2018


         A Busscar ônibus foi conhecida fabricante catarinense de carroceria de ônibus, que iniciou suas atividades em 1946, com  a marca NIELSON, alterada em 1989 para BUSSCAR - junção dos termos alemães buss (ônibus) e car (carroceria). Durante a década de 90, a marca foi referência de ônibus rodoviários de qualidade e uma das maiores empresas  do setor no país, produzido, no seu auge, no ano 2000 - quando era a segunda no ranking,com cerca de 30% de participação no mercado = 5.458 veículos, entre rodoviários (2.263), urbanos (2.594) e micro (602). A partir de 2002, sucessivas crises, causadas por uma meteórica expansão no mercado internacional, com compra de ativos e investimentos em modenização em países como México, Cuba, Venenzeuela, Colômbia e Noruega, acabaram por levar a empresa a encerrar suas atividades em 2012, quando a justiça decretou a falência do Grupo Busscar, do qual fazia parte.


Carbuss, a nova Busscar


          Em março de 2017, a justiça aprovou, em sentença final, a compra da marca Busscar e dos parques fabris da Busscar Ônibus em Santa Catarina, sendo os arrematantes também acionistas da encarroçadora Caio Induscar. Em junho do mesmo ano, os novos sócios criam uma nova empresa, denominada Carbuss - Indústria de Carrocerias Catarinense, e anunciaram um investimento de 100 milhões de reais, para a reativação do parque fabril, com o retorno da produção utilizando a tradicional marca Busscar nos novos veículos.


         A nova Busscar pretende fabricar um modelo Double Decker e quatro convencionais, todos para o segmento rodoviário, tanto para mercado nacional como para exportação. Quando o seu departamento comercial estiver ativo, pretende atender clientes do Brasil e da América do Sul, como Paraguai, Chile, Uruguai e Argentina.

          Apesar da montagem de veículos já ter iniciado em janeiro deste ano, os novos modelos ainda não foram reveleados ao mercado e e nem aprovados pelo Denatran, mas a empresa pretende entregá-los ao seu primeiro comprador já em abril deste ano.


Matéria extraída da Revista Ônibus nº 101  de março de 2018
Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus









quarta-feira, 25 de abril de 2018

Litoral Sul 1550 e suas 3 pinturas


 Pintura 2
 Pintura 1

Pintura 3 - atual






Fotos de Felipe Andrade Giannetti e Adam Xavier Rodrigues Lima
Local: Itanhaém-SP

Litoral Sul 67 reformado

Na pintura como chegou


Nova pintura em 2018

Ficha técnica




Litoral Sul compra Millennium II para Revender







Litoral Sul compra Millennium II para Revender


Empresa: Litoral Sul Transportes Urbanos
Carroceria: Caio Induscar Millennium II
Chassi: Volksbus 17.240 OT
Veículo 2003/2004
Obs.: Ex-Viação Santa Brígida (São Paulo-SP)
Local: Itanhaém-SP 


Nota:
1)Litoral Sul comprou para revender;
2)Chegou em julho de 2017;
3)Estava em São Caetano de Odivelas-PA.


Fotos: Felipe Andrade Giannetti
Postagem: João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

VANA TUR ADQUIRE ÔNIBUS SCANIA DE 15 METROS






Imagens escaneadas da Revista "Scania, Rei da Estrada, nº 169"
Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

Viação Cometa 70 anos - Homenagem







HISTÓRIA DA COMETA

Em 1937, o Dr. Arthur Brandi, um agrimensor que viria a ser cunhado do Major Tito, estava realizando um loteamento na região do Jabaquara, mas enfrentava dificuldades para vender os terrenos, pois este era um bairro longínquo e não havia transporte para o centro de São Paulo. Para alavancar as vendas, a única solução viável era criar e operar uma linha de ônibus, que ligasse o Jabaquara e a Praça da Sé. E quem assumiu esse desafio foi Tito Mascioli.

Na época, o sistema de concessões de ônibus urbanos funcionava mais ou menos como o atual regime de táxi. Então, foram compradas seis licenças e com elas nasceu uma empresa de ônibus urbano, a Auto Viação Jabaquara S.A.

Empreendedor, Tito Mascioli logo percebeu que havia um grande futuro no ramo de transporte de passageiros e passou a dar grande atenção ao setor. Em pouco tempo, a Auto Viação Jabaquara S.A. tornou-se a maior empresa de ônibus urbano de São Paulo, controlando 40% do transporte coletivo do município, com exemplar qualidade nos serviços prestados.

Os negócios iam bem, tanto no ramo imobiliário, quanto no de transportes, mas em 09 de março de 1947, com a criação da C.M.T.C. (Companhia Municipal de Transportes Coletivos), a Auto Viação Jabaquara S.A. foi encampada. Tito Mascioli chegou a ocupar o cargo de Diretor Tesoureiro da C.M.T.C. por um curto período, mas nem assim conseguiu receber qualquer indenização.

Contudo, Tito Mascioli já estava fascinado por trabalhar com transporte de passageiros e ainda em 1947 adquiriu a Empresa Auto Viação São Paulo-Santos Ltda., que foi constituída em 02 de fevereiro de 1943. Em 17 de fevereiro de 1948, a empresa passou a se chamar Auto Viação São Paulo-Santos S.A. e em 07 de maio de 1948 teve sua denominação alterada para Viação Cometa S.A.

O nome Viação Cometa surgiu em função do desenho que já existia na lateral dos ônibus da Empresa Auto Viação São Paulo-Santos Ltda. As cores originais da wholesale baseball jerseys Cometa, azul e bege, foram inspiradas em um jogo de porcelana no qual o Ilmo. Maj. Tito Mascioli e sua esposa tomavam chá na Europa.´


Fonte: http://www.viacaocometa.com.br/historico/
Imagens: Página da Viação Cometa
Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

Revista Scania Rei da Estrada 169 - Destaques