MARCOPOLO INICIA ENTREGA DE ÔNIBUS TORINO LOW ENTRY PARA O SISTEMA DE TRANSPORTE DO PANAMÁ

MARCOPOLO INICIA ENTREGA DE ÔNIBUS TORINO LOW ENTRY PARA O SISTEMA DE TRANSPORTE DO PANAMÁ

Veículos serão utilizados na capital do país 

A Marcopolo, em parceria com a Volvo, inicia este mês a entrega das primeiras unidades do contrato de fornecimento de 203 ônibus do modelo Torino Low Entry para o sistema de transporte coletivo urbano da cidade do Panamá, na América Central. A aquisição foi realizada pela MiBus, operadora de transporte do país.

“Os novos ônibus irão contribuir para a contínua melhora do trânsito da região metropolitana e proporcionar mais conforto e agilidade para os passageiros. Com a aquisição e o nível de modernização dos veículos, a MiBus irá oferecer um serviço diferenciado para os seus clientes”, destaca Rodrigo Pikussa, gerente executivo de Negócios Internacionais da Região Américas, da Marcopolo.

O Torino Low Entry tem concepção robusta, elevada confiabilidade e excelente relação custo/benefício, atributos reconhecidos pelos operadores/empresários do setor de transporte urbano de passageiros. Atende a todas as exigências dos sistemas de transporte existentes no Panamá e possui piso baixo, o que facilita o acesso para os passageiros, sem a necessidade de elevador, e proporciona maior velocidade nas operações de embarque e desembarque, inclusive de passageiros com mobilidade reduzida e cadeirantes.

Com 13,2 metros de comprimento, o Torino Low Entry desenvolvido para o Panamá é equipado com sistema de freios EBS e ESP, programa eletrônico de estabilidade, que reduz a possibilidade de derrapagem ou tombamento, e de gerenciamento de frota. Este sistema possibilita ao operador controlar uma série de funcionalidades como acesso ao consumo de combustível e ao tipo de condução do motorista, relatórios on-line sobre a posição do veículo, velocidade média da frota, giro do motor e outras informações. Os ônibus contam com 45 poltronas modelo City Estofada e possuem duas portas de acesso.

O modelo apresenta visual moderno e oferece funcionalidade, conforto e segurança, com sistema multiplex, câmera de marcha à ré e iluminação interna e externa em LEDs. Também conta com conjuntos óticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que proporciona mais segurança no trânsito urbano e possui, como diferenciais, iluminação nas portas para auxiliar o acesso e a saída dos passageiros e amplo espaço para circulação.

Devido às elevadas temperaturas e o alto índice de umidade do Panamá, para esses 203  ônibus Marcopolo Torino Low Entry foi projetado e desenvolvido um pacote de isolamento com configuração fora do padrão e a instalação de sistema de ar-condicionado de alta potência, a fim de proporcionar aos passageiros o melhor conforto térmico.

Crédito das imagens: Douglas de Souza Melo     

Divulgação e Postagem de João M. da Silva
Equipe Litoralbus

NORDESTE TRANSPORTES INVESTE EM ÔNIBUS RODOVIÁRIOS DE ÚLTIMA GERAÇÃO

Empresa compra dez ônibus Marcopolo Paradiso 1350  

A Nordeste Transportes Ltda., uma das principais operadoras de transporte rodoviário do Paraná, adquiriu dez ônibus Marcopolo de última geração. Os veículos, dos modelos Paradiso 1350, serão utilizados em rotas intermunicipais e interestaduais.

“A Nordeste é uma empresa inovadora que está incorporando à sua frota dez unidades do Paradiso 1350. O objetivo é oferecer aos passageiros ônibus com diversos avanços tecnológicos, conforto e segurança em suas viagens”, explica o diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, Paulo Corso.

Considerado ideal para o transporte em viagens de médias e longas distâncias, o ônibus Paradiso 1350 possui como diferenciais o maior espaço para bagagens – 1.350 mm de saia lateral e a maior capacidade volumétrica do mercado, com aproximadamente 18 metros cúbicos. Os veículos desenvolvidos para a Nordeste contam com 46 lugares do tipo semileito com descansa-pés, sistemas de monitoramento e audiovisual com CD Player, DVD com entrada USB, monitores de 15,6”, preparação para internet sem fio 4G (Wi-Fi), ar-condicionado com calefação integrada e com dutos individuais, além de tomada para carregamento de equipamentos eletrônicos com entrada USB em todas as poltronas.

Com dois tipos de chassi Scania K360 4x2 e Volvo B380 4x2, o Paradiso 1350 possui portas pantográficas com travamento automático e pneumático, parede de separação com porta deslizante, sistema multiplex, sanitário, cinto de segurança retrátil, porta-copos, porta-revistas e ar-condicionado. Conta ainda com conjunto ótico com LEDs nas luzes de direção e de posição – Daytime Running (luz de posição diurna), que ampliam a segurança durante as viagens e aumentam a eficiência luminosa e a vida útil, diminuindo a necessidade de troca/manutenção.

Crédito da imagem: Douglas de Souza Melo     

Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

Terminal Parque Dom Pedro

O Terminal Parque Dom Pedro II, inaugurado em 1971, está localizado na Região Central de São Paulo, junto ao Parque Dom Pedro II. Localizado na Avenida do Exterior e próximo à Avenida do Estado, atende aos ônibus da SPTrans.
Endereço: Terminal Pq. Dom Pedro II, Parque Dom Pedro II - Centro, São Paulo - SP


Fotos de Renato Augusto Ferrari

Ônibus intermunicipais que passam pela área continental de SV sofrem mudanças

Ônibus intermunicipais que passam pela área continental de SV sofrem mudanças
Em razão do aumento da população, EMTU mudou itinerários, encerrou uma linha e criou outra

Quem utiliza o transporte coletivo na Área Continental de São Vicente deve redobrar a atenção na hora de ir para o ponto de ônibus a partir deste sábado (16). Isso porque a EMTU vai mudar o esquema de alguns coletivos.

As linhas 943TRO e 948TRO, que vão do Parque das Bandeiras e Gleba II, em São Vicente, para a Ponta da Praia, em Santos, respectivamente pela Ponte dos Barreiros e praias e Avenida Nossa Senhora de Fátima/Cais, deixam de passar pela Avenida Ulisses Guimarães, no Jardim Rio Branco, circulando pelos bairros Vila Ema e Samaritá até alcançar a Avenida Angelina Pretti da Silva e seguindo o itinerário normal.

Já a linha 943BI1, que vai da Vila Ema até a Ponta da Praia, deixa de existir. A promessa é que os veículos que circulavam neste trajeto passem a reforçar as outras linhas que também atendem a Avenida Ulisses Guimarães, como a 942TRO, a 942VP1 e a 947TRO, que terão 27 viagens a mais. Também será implantada a linha 947VP1, que irá do J. Rio Branco até a Ponta da Praia, passando pela Zona Noroeste de Santos.


A justificativa da EMTU para a mudança é o aumento da população nos bairros Parque das Bandeiras, Vila Ema e Samaritá, que teriam triplicado o número de moradores nos últimos anos. Segundo o órgão, a alteração atende pedidos das comunidades do conjunto residencial Samaritá, Residencial Portal da Serra e Portal do Mar, Residencial São Vicente 1 e 2 e o Conjunto Residencial destinado aos moradores transferidos da comunidade México 70.

Fonte: Jornal A Tribuna

Itanhaém-SP - Futura nova pintura dos ônibus municipais

Viação Progresso amplia frota

Fotos: Comil Ônibus
Divulgação

EMTU aumenta opções de linhas intermunicipais para atender a região de Samaritá

EMTU aumenta opções de linhas intermunicipais para atender a região de Samaritá, em São Vicente-SP

A partir de 16 de setembro (sábado) os 15 mil moradores dos bairros Parque das Bandeiras, Vila Ema e Samaritá, na Área Continental de São Vicente, terão mais opções de deslocamento para Santos e outros bairros de São Vicente, com reforço da frota intermunicipal e aumento do número de viagens.

Serão acrescidas 27 viagens nas linhas metropolitanas que atendem a região. O bairro de Samaritá passará a contar com nova opção de deslocamento para Santos, via Avenida Nossa Senhora de Fátima, além de atendimento via Praia para Santos em período integral nos dias úteis, sábados, domingos e feriados. O intervalo entre os ônibus será de dez minutos nos horários de pico dos dias úteis. As mudanças não implicarão em elevação do valor das tarifas pagas pelos usuários.

As alterações promovidas pela EMTU no itinerário de linhas metropolitanas da região estão sendo colocadas em prática após estudos técnicos que atendem a solicitação das comunidades Conjunto Residencial Samaritá, Residencial Portal da Serra e Portal do Mar, Residencial São Vicente 1 e 2 e o Conjunto Residencial destinado aos moradores transferidos da comunidade México 70.

Parque das Bandeiras, Vila Ema e Samaritá, bairros localizados às margens da rodovia Padre Manoel da Nóbrega, mais do que triplicaram sua população nos últimos 17 anos com a construção de novas unidades habitacionais: de cerca de cinco mil habitantes no ano 2000, passaram aos 15 mil moradores estimados atualmente pela Prefeitura. Para melhorar a mobilidade em um cenário com expansão demográfica e urbana desse porte, a EMTU viu como fundamental a atualização do planejamento operacional e a reestruturação dos atendimentos metropolitanos da região.

O que vai mudar

- As linhas 943TRO e 948TRO São Vicente (Parque das Bandeiras Gleba II) – Santos (Ponta da Praia), via Ponte dos Barreiros/Praias e via Santos (Avenida Nossa Senhora de Fátima/Cais), vão acessar os bairros Vila Ema e Samaritá, alcançando a Avenida Angelina Pretti da Silva e seguindo o itinerário normal.

As duas linhas citadas (943TRO e 948TRO) deixam de atender à Avenida Ulisses Guimarães, no bairro Jardim Rio Branco.

- A linha complementar 943BI1 São Vicente (Vila Ema) – Santos (Ponta da Praia), via Ponte dos Barreiros/Praias, deixará de existir e a frota desse serviço vai reforçar as linhas 942TRO São Vicente (Humaitá) – Santos (Ponta da Praia), 942VP1 São Vicente (Rio Branco) – Santos (Ponta da Praia) e 947TRO São Vicente (Humaitá) – Santos (Ponta da Praia), que também atendem a Avenida Ulisses Guimarães. Também será criada a linha 947VP1 São Vicente (Rio Branco) – Santos (Ponta da Praia) via Santos (Avenida Nossa Senhora de Fátima/Cais), reforçando o atendimento da Avenida Ulisses Guimarães.

Os novos itinerários das linhas que atendem à região de Samaritá estarão disponíveis no site da EMTU (www.emtu.sp.gov.br) a partir de 16/09.

Atualizado em: 13/09/2017 15:45:05

Fotos de Gabriel & Izaías Correa e João Manoel da Silva
Divulgação e Postagem João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

VLT + Ônibus

Recortes do Jornal Expresso Popular

Divulgação e Postagem de João M da Silva
Equipe Litoralbus

BYD - Publicidade

Praça da Biquinha tem mudanças no tráfego

A Praça 22 de Janeiro, também conhecida como Praça da Biquinha, em São Vicente, terá mudanças no tráfego, a partir da próxima segunda-feira (11/09/2017).

De acordo com informações da Secretaria de Trânsito (Setrans), haverá inversão de mão de direção. Com isso, os veículos passarão a contornar a praça no sentido anti-horário. Semáforos em três tempos também serão eliminados, ficando somente os de pedestres na altura da Rua Padre Anchieta, Rua do Colégio e Praça da Biquinha.

A mudança viária, conforme a Setrans, será adotada em razão dos congestionamentos ao longo da Avenida Embaixador Pedro de Toledo, detectados nos últimos meses. Após a implantação do novo sistema, haverá análise para verificar os resultados das mudanças.


Fonte: A Tribuna online

Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

Trólebus do Rio de Janeiro

Trólebus do Rio de Janeiro

Estes veículos foram fabricados na Itália pelo consórcio Fiat (carroceria)/Alfa Romeo (chassis)/General Electric di Milano (parte elétrica e tração). Segundo o livro "História do Transporte Urbano no Brasil", do Prof. Waldemar Corrêa Stiel (1984), para o Rio de Janeiro foram 200 trólebus, que chegaram à Cidade Maravilhosa em dezembro de 1958. Um deles, por falha na amarração de um navio, caiu no mar e a CTC jamais conseguiu recuperá-lo, apesar das inúmeras tentativas feitas. Com isso, a frota de trólebus do Rio de Janeiro jamais passou dos 199 carros, tendo sido a maior frota de trólebus do Brasil entre a inauguração do sistema, em 1962, até o ano de 1969, quando São Paulo ultrapassou a marca dos 200 trólebus em sua frota (esta última informação é de Jorge Françozo de Moraes). E ainda em depoimento, o Prof. Waldemar cita: "Com muito custo é terminada a instalação da rede aérea e, após os novos veículos serem obrigados a passar por uma reforma em vista do tempo em que ficaram no cais, no dia 31 de agosto de 1962 o governador do então Estado da Guanabara, Carlos Lacerda, em companhia de Juracy Magalhães, inaugura a primeira linha de ônibus elétricos do Rio de Janeiro. O primeiro veículo foi da Esplanada do Castelo ao Morro da Viúva".

Colaboração: Rafael Asquini

Fotos de Ônibus Históricos, Sydey Junior, Randy Glucksman e Agência O Globo

Divulgação e Postagem de João M da Silva

Equipe Litoralbus

Integração tarifária entre VLT e linhas municipais de Santos começa no próximo domingo 10/09

Integração tarifária entre VLT e linhas municipais de Santos começa no próximo domingo (10/09/2017)



Usuários pagarão R$ 4,40 na integração. Economia, em cada viagem, será de R$ 3,50.

Um passo importante para melhorar a mobilidade na Baixada Santista começa a ser dado no próximo domingo (10/09) com o início da integração tarifária entre o Veículo Leve Sobre Trilhos e dez linhas municipais de Santos. O convênio entre as administrações estadual e municipal foi assinado em 29/07 pelo Governador Geraldo Alckmin e o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa.

Os usuários das linhas municipais integradas pagarão R$ 4,40, ao invés de R$ 7,90 que é a soma do valor das duas tarifas “cheias” (VLT e ônibus). Os usuários poderão economizar R$ 3,50 a cada viagem. A economia ocorrerá tanto se a transferência ocorrer do VLT para o ônibus como também do ônibus para o VLT.

A tarifa definida para a integração é de R$ 4,40, sendo R$ 1,32 para o município e R$ 3,08 para o VLT. O critério de partição tarifária segue o convênio assinado entre o Estado e a Prefeitura.


Segue a relação das linhas municipais integradas: 7, 13, 20, 30, 40, 53, 77, 153, 154, 155.

Integração tarifária de linhas municipais nas estações do VLT

Estação Nossa Senhora de Lourdes
Linhas 7, 30, 40, 53

Estação Pinheiro Machado
Linhas 7, 30, 40, 53, 77

Estação Bernardino de Campos
Linhas 13, 153, 30

Estação Ana Costa
Linhas 20, 154, 30, 155

Estação Washington Luís
Linhas 30, 53

Estação ConselheiroNébias
Linhas 7, 13, 30, 40, 77, 154, 155

Integração metropolitana com o VLT será ampliada

A integração do VLT com as linhas intermunicipais começou em 19/06/2016, envolvendo 37 linhas gerenciadas pela EMTU/SP e que circulam no raio de 400 metros ao longo da linha do VLT no município de São Vicente.

Este número aumentará para 45 a partir de domingo (10/09) com a inclusão de linhas metropolitanas que atendem o litoral sul e o município de Cubatão. As estações do VLT em São Vicente terão interação tarifária com 40 linhas intermunicipais e as estações de Santos, com 37 linhas.

A integração com as linhas metropolitanas é voluntária, ou seja, o usuário pode optar em continuar a viagem na linha de ônibus ou fazer a integração com o VLT.

O VLT transporta atualmente 22 mil usuários/dia. Com as integrações, a estimativa é de que este número alcance 27 mil passageiros / dia.

Como funciona a integração metropolitana com o VLT
Ao embarcar no ônibus metropolitano é debitada no cartão do usuário a tarifa da linha utilizada, e na integração com o VLT não é debitado valor adicional. No sentido contrário, ao embarcar no VLT, é debitado no BR Card o valor de R$ 4,05 mais o complemento da tarifa da linha no embarque no ônibus metropolitano. Exemplo: R$ 4,05 (tarifa do VLT) + R$ 0,35 (complemento) = R$ 4,40 (tarifa do ônibus). O débito varia de acordo com a tarifa da linha a ser utilizada.

Clique no link para ver as integrações de cada estação.
http://www.emtu.sp.gov.br/Sistemas/vlt/vltintegracao.htm


Matéria e imagens: 
EMTU  Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo
http://www.emtu.sp.gov.br


Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva
Equipe Litoralbus

Islatour 1800

Fotos: Islatour Transportes

Divulgação e Postagem de João Manoel da Silva

Equipe Litoralbus

Bonde 46 do Gonzaga reformado

Bonde do Gonzaga 46

Bonde fechado, fabricado pela Hurst Nelson (Escócia)

Apelidado de Camarão, pela sua pintura vermelha e prata da extinta SMTC (Serviço Municipal de Transportes Coletivos), veja abaixo:

Bonde 40 do mesmo lote do 46

http://litoralbus.blogspot.com.br/2013/05/bonde-recebe-pintura-da-epoca-em-que.html

Segue mais fotos do Bonde  46 -

 reformado nas cores de sua última aparição pela CSTC em 1984.

 Fotos de João M. da Silva em 04/09/17

 O bonde 46 na pintura anterior

abaixo, informativo sobre o veículo

Foto: Allen Morrison

Na foto de 1984, enviada a O Bonde pelo especialista norte-americano Allen Morrison, vê-se um bonde do tipo fechado (camarão), que foi mantido pela Prefeitura Municipal de Santos/Companhia Santista de Transportes Coletivos (CSTC) em uma pequena linha turística próxima à igreja basílica de Santo António do Embaré, na praia do mesmo nome, com prefixo 46 e número de linha 13.

A linha funcionou de 1984 a 1986. Este é o local em que o bonde estacionava entre as viagens, numa curva do canteiro central ajardinado entre as duas pistas da Avenida Bartolomeu de Gusmão.

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