Litoralbus: novembro 2019

sábado, 30 de novembro de 2019

Novos Caravellas

Novos Caravellas;

New G7 Scania e New Senior;

Fotos de Gleidson Lira.

Translitoral 13803

Translitoral 13803;

Marcopolo Torino 2007 fabr. 2012;

Volksbus 17.230 OD EuroV;

*2013 foi o ano que entrou em operação, por isso o prefixo 13xxx.

** No momento da foto, ainda fazia linhas municipais do Guarujá, que a partir de 01/02 foi assumida pela empresa atual City Transporte.

Foto de João Manoel da Silva

Postagem: Equipe Litoralbus

sexta-feira, 29 de novembro de 2019

Linhas metropolitanas terão mudança de itinerário com interdição da Ponte dos Barreiros

Linhas metropolitanas terão mudança de itinerário com interdição da Ponte dos Barreiros

15 linhas intermunicipais terão trajeto alterado. Todos os pontos de parada serão atendidos, mas o tempo médio das viagens será maior. A medida vai resguardar a segurança dos passageiros do sistema metropolitano

São Paulo, 29 de novembro de 2019. Para manter o atendimento aos passageiros da Área Continental de São Vicente, 15 linhas intermunicipais gerenciadas pela EMTU/SP e operadas pelo Consórcio BR Mobilidade na Baixada Santista terão seus itinerários modificados a partir do meio-dia desta sexta-feira (29/11/2019). A mudança deve-se à decisão da Justiça de São Vicente, que determinou a completa e imediata interdição da Ponte A Tribuna (antiga Ponte dos Barreiros) para o tráfego de veículos, levando em conta relatório técnico do Instituto de Pesquisa Tecnológicas (IPT).

Os 15 serviços metropolitanos com alteração de itinerário operam com frota de 83 veículos, transportando a média diária de 43,5 mil passageiros. A estimativa é que o tempo de viagem aumente, em média, de 50 a 70 minutos em cada sentido, por isso quem usa essas linhas deve se planejar com bastante antecedência. Mesmo com a alteração da rota, todos os pontos de parada continuarão a ser atendidos durante o percurso.

Os passageiros dessas linhas serão comunicados das mudanças por cartazes afixados nos ônibus do Consórcio BR Mobilidade, responsável pela operação, e pelas redes sociais.

Relação de linhas que terão o itinerário alterado:
928 São Vicente (Humaitá) / Praia Grande (Terminal Rodoviário E Urbano Tude Bastos) Via São Vicente (Ponte Dos Barreiros)
932 São Vicente (Parque Das Bandeiras Gleba Ii) / Santos (Paquetá)
932DV1 São Vicente (Parque Da Bandeiras Gleba Ii)/ Santos (Paquetá)
939 São Vicente (Parque Continental) / Santos (Paquetá)
939DV1 São Vicente (Parque Continental)/ Santos (Paquetá)
940 São Vicente (Humaitá)/ Santos (Ponta Da Praia)
942 São Vicente (Humaitá)/ Santos (Ponta Da Praia)
942VP1 São Vicente (Rio Branco)/ Santos (Ponta Da Praia)
943 São Vicente (Parque Das Bandeiras Gleba Ii)/ Santos (Ponta Da Praia)
945 São Vicente (Parque Das Bandeiras)/ Cubatão (Usiminas)
945dv1 São Vicente (Parque Das Bandeiras)/ Cubatão (Usiminas)
947 São Vicente (Humaita)/ Santos (Ponta Da Praia)
947vp1 São Vicente (Rio Branco)/ Santos (Ponta Da Praia)
948 São Vicente (Parque Das Bandeiras Gleba Ii)/ Santos (Ponta Da Praia)
948dv1 São Vicente (Parque Das Bandeiras Gleba Ii)/ Santos (Ponta Da Praia)

Desvio - No sentido São Vicente para Santos as linhas da área continental que utilizam a Ponte dos Barreiros farão itinerário normal até o último ponto da Avenida Quarentenário, retorno em frente ao supermercado Atalaia, seguindo itinerário via Samaritá até o acesso Rodovia Padre Manoel de Nobrega, depois seguindo o itinerário via Praia Grande, Avenida Dr. Roberto Almeida Vinhas, Ponte do Mar Pequeno, em São Vicente, acesso ao viaduto Mário Covas, Avenida Nações Unidas, retorno, segue itinerário normal.

Na volta o atendimento será até a Avenida Nações Unidas, Avenida Martins Fontes, acesso Rodovia dos Imigrantes, seguindo itinerário via Praia Grande, Avenida Ministro Marcos Freire, Rodovia Padre Manoel de Nobrega, em São Vicente, acesso Samaritá, Avenida Quarentenário, retorno, seguindo itinerário normal.

Atualizado em: 28/11/2019 20:34:38
Foto: João Manoel da Silva
Matéria: EMTU = http://www.emtu.sp.gov.br
Divulgação e Postagem: Equipe Litoralbus

quinta-feira, 28 de novembro de 2019

Otrantur - 1º Dia de Operação

Otrantur 19-113

Empresa: Otrantur Transporte e Turismo

Prefixo: 19-113

Carroceria: Bepobus Nàscere

Chassi: Volksbus 9.160 Urban Euro V

Ano de fabricação: 2019

Local: Divisa Santos-São Vicente

*Linha 101

Terminal, centro, praia, divisa, Carrefour,

linha vermelha, tambores, Av Antônio Emmerich

Otrantur 19-117

Empresa: Otrantur Transporte e Turismo

Prefixo: 19-117

Carroceria: Bepobus Nàscere

Chassi: Volksbus 9.160 Urban Euro V

Ano de fabricação: 2019

Local: São Vicente-SP

*Linha 102

Terminal, centro, Av Antônio Emmerich, tambores, linha vermelha,

Carrefour, praia, divisa,

Presidente Wilson, centro. Sentido inverso da 101.

**Primeiro dia de operações da empresa no Municipal de São Vicente.

Foto(s) e Postagem de João Manoel da Silva

(Equipe Litoralbus)

quarta-feira, 27 de novembro de 2019

Transporte Coletivo de São Vicente

Última empresa de ônibus a circular em São Vicente-SP

As lotações atuam desde 1995,

primeiramente na clandestinidade, vindo a ser regularizada em 1997

Fotos:

João Manoel da Silva, Carlos Nogueira, Jornal Vicentino, Jornal A Tribuna

Postagem:

Equipe Litoralbus

terça-feira, 26 de novembro de 2019

Otrantur Garagem da Frei Gaspar

Fotos de Caíque Cazares
Divulgação e Postagem: Equipe Litoralbus

Otrantur 0 KM

Hoje (26/11) chegaram em São Vicente-SP na garagem da Frei Gaspar, parte dos ônibus convencionais novos com ar condicionado, wi-fi, tomadas USB entre outros itens de conforto.

O ônibus novo é o posicionado a frente na foto, é um Bepobus Città sobre chassi MAN-Volksbus.
O que está atrás é um semi-novo que veio de Niterói-RJ, é um Caio Induscar ApacheVipIV sobre chassi MB OF-1721L (2015).

Foto de Adam Xavier Rodrigues Lima
Postagem: Equipe Litoralbus

quinta-feira, 21 de novembro de 2019

Transporte Municipal de São Vicente

O transporte público municipal de São Vicente, vem com novo sistema a partir do dia 28 de Novembro de 2019. A empresa Otrantur Transportes e Turismo vencedora da licitação vem com ônibus novos e seminovos sendo os convencionais todos com ar condicionado e os miniônibus uma boa parte incia com ar condicionado e os demais sem ar até serem substituídos gradativamente. Além da refrigeração, os ônbius terão GPS para monitoramento em tempo real, wi-fi, bancos estofados, tomadas USB.

Imagens do Jornal da Tribuna 1ª Edição de 21/11/2019
Divulgação e Postagem: Equipe Litoralbus

quarta-feira, 20 de novembro de 2019

City 465 desativado

Empresa: City Transporte Urbano Intermodal

Municipal de Guarujá

Carroceria: Caio Induscar Apache Vip III

Chassi: Mercedes-Benz OF-1721 Bluetec 5

Prefixo: 465

Local: São Paulo-SP

Observação:

Ônibus oriundo de São Paulo/Capital.

Ex-Mobi Brasil 6 3836, antes VIP Jabaquara 6 4509

Esse ônibus pertence ao lote de 10 unidades que chegaram na semana 8 deste ano como veículos transitório até serem substituídos por novos com ar condicionado.

Usaram na City os prefixos 461 ao 470. Foram desativados no dia de hoje. A foto aqui postada é a chegada deles em São Paulo/Capital indo para uma das garagem do Grupo Vip.

Conheça a City:

https://citymais.com.br/

Foto(s): Rodrigo

Postagem: Equipe LitoralBus

Os Novos Elétricos da Transwolff

São Paulo é a cidade com maior frota de ônibus elétricos do país

Foram apresentados na terça-feira (19/11/2019) 15 ônibus elétricos que vão circular na linha 6030/10 Unisa-Campus1/Terminal Santo Amaro, da empresa Transwolff Transportes e Turismo. Estes veículos estão equipados com a tecnologia NFC – pagamento da tarifa por meio dos cartões de débito ou crédito, smartphones ou smartwatches através das plataformas de pagamento digitais.

Os modelos BYD D9W são 100% elétricos, movidos a bateria, e possuem área para cadeira de rodas, acessibilidade com rampa de acesso, piso baixo, Wi-Fi, USB e ar-condicionado.

A linha em que os ônibus irão operar foi selecionada após estudos técnicos de viabilidade da SPTrans e os critérios adotados foram o percurso, a quilometragem diária por veículo, o número de passageiros transportados, a frota, o menor custo para disponibilização da energia elétrica no local de abastecimento, a distância entre a garagem e o ramal elétrico.

A 6030/10, operada pela Transwolff Transportes e Turismo, atende a todos os critérios estabelecidos para o projeto. Ela tem 29,7 km de extensão, 18 ônibus na frota e transporta, em média, 14,8 mil passageiros por dia útil.

Os 15 ônibus BYD D9W possuem 250 quilômetros de autonomia, o que permite que ele rode o dia inteiro, retornando para a garagem à noite, onde são recarregados. A recarga total se dá num período de aproximadamente três horas. A energia que será usada no abastecimento é limpa e virá de geração por meio de fazenda solar. O carregamento noturno torna a operação mais vantajosa, uma vez que o custo da energia elétrica neste período é mais baixo.

O projeto piloto foi anunciado no dia 16 de outubro de 2018, durante uma visita da comitiva da Prefeitura à fábrica da empresa chinesa BYD, em Campinas, considerando a preocupação com a emissão de poluentes e a aplicação de novas tecnologias no transporte público de São Paulo.

Redução de poluentes
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De acordo com a BYD, cada ônibus elétrico em operação deixará de emitir 110 ton/ano de CO2 na atmosfera e toda a frota dos 15 ônibus vai preservar o equivalente a 12 mil árvores ao ano.

Os veículos são movidos a bateria de ferro-lítio, que em contato com o oxigênio não explode e não pega fogo. Além disso, após 15 anos de uso nos ônibus, a bateria poderá ser utilizada em sistemas de armazenamento de energia.

A frota de ônibus municipal da cidade conta com 14.072 ônibus e 70% estão equipados com motor EURO V, que reduz emissão de poluentes.

Chassis BYD D9W
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O Chassis BYD D9W é utilizado para aplicação em carrocerias com até 13,2 metros de comprimento. Os dois motores de 150 KW juntos equivalem a 402 cavalos de potência e estão integrados às rodas do eixo traseiro, contando com um módulo de controle eletrônico de tração. A estrutura é constituída por materiais de alta resistência a torção e a flexão.

Os freios a disco regenerativos com sistema ABS nas rodas dianteiras e traseiras,proporcionam maior segurança e autonomia ao veículo. A energia cinética dá ao veículo a capacidade de reverter a energia nos momentos de frenagem, permitindo a realimentação dos sistemas de baterias. A suspensão pneumática integral proporciona conforto aos passageiros e ao motorista e o sistema de rebaixamento bilateral (ECAS) permite o ajoelhamento da suspensão, aumentando a comodidade e a segurança para embarque e desembarque dos passageiros. Também é possível elevar a altura da carroceria para transpor alguns obstáculos das vias públicas, através do sistema pneumático de suspensão.

As carrocerias
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Foram encarroçados em dois modelos de carrocerias, Caio Induscar Millennium IV e Marcopolo Torino Low Entry; ambas de 3 portas e Piso Baixo

Assessoria de Imprensa SPTrans

Foto: Arquivo SP Trans e Renato Augusto Ferrari
Divulgação e Postagem: Equipe Litoralbus